Mladoboleslavský železniční spolek

Vozidla

Motorový vůz M 131.1081

Jakub Vyskočil, 12. 1. 2024, Vozidla, 3647 čtenářů

ex M 131.181, t. č. 66389 (nyní 801.081-1)

O řadě M131.1
Výroba motorových vozů nové řady M 131.1 byla Ministerstvem dopravy zadána v roce 1946. Ministerstvo dopravy tak dalo vzniknout nové (a první poválečné) generaci motorových vozů ČSD. Při konstrukci vozidla se uplatnily jak předválečné zkušenosti, tak zkušenosti s německými motorovými vozy, které jakožto kořist připadly ČSD. První vůz nového typu, nesoucí označení M 131.101, byl vyroben roku 1948. Téhož roku byla zahájena sériová výroba, která probíhala v letech 1948 až 1951 v režii podniků Tatra Kopřivnice a Vagonka Tatra Studénka. Výroba byla završena v roce 1956 vozem M 131.1549; trvala tedy dlouhých osm let a čítala 13 výrobních sérií. Motorové vozy řady M 131.1 byly navrženy jako lehká vozidla pro osobní dopravu na méně vytížených tratích. Zde se také vozy velmi dobře osvědčily, i když se čas od času objevily i v rychlíkové či postrkové službě. Vozy byly dislokovány prakticky ve všech depech ČSD. Díky svým dobrým trakčním vlastnostem nahradily motorové vozy řady M 131.1 v některých případech i parní lokomotivy. Také spolehlivost vozidel byla na vysoké úrovni. Se značným počtem vozů řady M 131.1 zahýbal až příchod řady M 152.0 (810) v roce 1976. Pravidelný provoz již nepříliš vyhovujících a zastaralých vozů M 131.1 byl zastaven roku 1984.

Historie vozidla
Motorový vůz M131.1081 byl vyroben v roce 1949 a dojezdil v roce 1983. Tento rok byl odkoupen za odevzdaný šrot základní organizací Československé vědeckotechnické společnosti při Vozební stanici Mladá Boleslav. Zanikající organizace jej v roce 1994 předala Mladoboleslavskému železničnímu spolku. V roce 2001 dostává motorový vůz nový lak a průkaz způsobilosti drážního vozidla a v současné době je možné jej spatřit v rámci nostalgických jízd.

Historie v čase:

11. 12. 1949
prohlídka a prozatimní převzetí v továrně TATRA, národní podnik, závod v Kopřivnici (vyroben na objednávku č. D - 75259/46-x/1 ze dne 14.12.1946)

12. 02. 1949
technicko policejní zkouška na trati Choceň - Týniště nad Orlicí - Hradec Králové

11. 03. 1949
převzetí přednostou výtopny v Hradci Králové ing. Janem Maškem "ve stavu způsobilém k provozu a bez závady"

5. 4. 1983
zrušen službou lokomotivního hospodářství Správy Severozápadní dráhy č.j. 12-2-2/52-83 na základě souhlasu Federálního ministerstva dopravy, odboru 12 č.j. 9627/83-O12 ze dne 18.03.1983

duben 1983
"odkoupen" za odevzdaný šrot základní organizací Československé vědeckotechnické společnosti při Vozební stanici Mladá Boleslav

2. 11. 1994
zanikající ZO ČSVTS předává vůz do majetku Mladoboleslavského železničního spolku

5. 6. 2001
nová technicko-bezpečnostní zkouška na trati Mladá Boleslav - Turnov

15. 9. 2001
uzavření smlouvy o provozování drážní dopravy se Společností železniční výtopna Jaroměř

17. 09. 2001
Drážní úřad vydává Průkaz způsobilosti drážního vozidla

2001
Nový lak

ve Skalsku
 
 
 

Nejnovější komentáře




Odpověď prosím zadejte číslem.

Přidat komentář

K tomuto článku dosud nikdo nenapsal žádný komentář.

Novinky

RSSodebírejte RSS

Náhodné fotky

423.0145 Jaworzyna Slaska 12.9.2014 (Lokomotiva 423.0145 Velký býček opět žije.)

Činnost

Výměna pražců ve Skalsku