|
11. 12. 1949
|
prohlídka a prozatimní
převzetí v továrně TATRA, národní
podnik, závod v Kopřivnici (vyroben na objednávku č. D - 75259/46-x/1 ze dne
14.12.1946)
|
|
12. 02.
1949 |
technicko policejní zkouška na trati Choceň - Týniště nad Orlicí -
Hradec Králové |
|
11. 03.
1949 |
převzetí přednostou výtopny v Hradci Králové ing. Janem Maškem "ve
stavu způsobilém k provozu a bez závady" |
|
05. 04.
1983 |
zrušen službou lokomotivního hospodářství Správy Severozápadní dráhy
č.j. 12-2-2/52-83 na základě souhlasu Federálního ministerstva dopravy,
odboru 12 č.j. 9627/83-O12 ze dne 18.03.1983 |
|
04.
1983 |
"odkoupen" za odevzdaný šrot základní organizací Československé
vědeckotechnické společnosti při Vozební stanici Mladá Boleslav |
|
02. 11.
1994 |
zanikající ZO ČSVTS předává vůz do majetku Mladoboleslavského
železničního spolku |
|
05. 06.
2001 |
nová technicko-bezpečnostní zkouška na trati Mladá Boleslav -
Turnov |
|
15. 09.
2001 |
uzavření smlouvy o provozování drážní dopravy se Společností
železniční výtopna Jaroměř |
|
17. 09.
2001 |
Drážní úřad vydává Průkaz způsobilosti drážního vozidla |
|
2001 |
Nový lak |
|
1937 |
vyrobila továrna Českomoravská - Kolben - Daněk akciová společnost,
Praha VIII, pod továrním číslem 1719 spolu s kotlem t.č. 15813 |
|
21. 06. 1937 |
zkouška kotle vodním tlakem na 18 Atm |
|
07.
1948 |
vedena dle dostupné provozní knihy ve výtopně Cheb, voz.st. Bělá nad
Radbuzou |
|
10. 1949 |
výtopna Cheb, voz.st. Karlovy Vary |
|
05. 05. 1950 |
předána do výtopny České Budějovice |
|
05. 1953 |
evidována v lokomotivním depu Česká Třebová |
|
11. 07. 1957 |
eviduje lokomotivní depo Kolín |
|
09. 02.
1960 |
dosazen nový skříňový kotel s ocelovým topeništěm, provedena
přeměna kotle na velkotrubný přehřívač
v dílnách Louny |
|
28. 02. 1966 |
v Dílně pro opravu vozidel v České Lípě dosazena dyšna Giesel |
|
18. 02. 1977 |
odročovací prohlídka kotle |
|
17. 02. 1978 |
kotlově propadá |
|
01. 06. 1978 |
podle rozkazu FMD č. 25650/77-12 kotel navržen na zrušení |
|
25. 03.
1982 |
fotografována v České Třebové v souboru vozidel pro uvažovaný
železniční skanzen |
|
1982 |
převezena do vozební stanice Mladá Boleslav, jejím nastávajícím
opatrovníkem zdejší ZO ČSVTS |
|
02. 11.
1994 |
po zanikající ZO ČSVTS převzata do péče Mladoboleslavským železničním
spolkem |
|
1994
- 2002
|
příležitostná
prezentace aneb rezavění ve vystavovatelném
stavu v areálu SLČ Mladá Boleslav
|
|
08.
2002
|
uložena
pod střechu Železničního muzea Společnosti
železniční výtopna Jaroměř (SŽVJ)
|
|
30.
07. 2004
|
započetí
opravných prací členy SŽVJ za občasné
pomoci členů MBŽS
|
|
15.
10. 2004
|
podepsání
výpujční smlouvy MBŽS vs. SŽVJ
|
|
30.
09. 2005
|
úspěšná
zkouška kotle vodním tlakem 18 Atm, tlaková
zkouška vzduchojemů
|
|
29.
04. 2006
|
první
zatopení kotle
|
|
17.
05. 2006
|
požární
zkouška na vlečce teplárny ve Dvoře Králové
nad Labem
|
|
20.
05. 2006
|
první
představení znovuzrozené lokomotivy
veřejnosti, zahájení zkušebního
provozu
|
|
06.
01. 2007
|
technicko-bezpečnostní
zkouška na trati Jaroměř - Smiřice
|
|
22.
03. 2007
|
vydání
Průkazu způsobilosti
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)